สินค้า
คาร์บอนไฟเบอร์พรีเพกความหนาแน่นต่ำ
  • คาร์บอนไฟเบอร์พรีเพกความหนาแน่นต่ำคาร์บอนไฟเบอร์พรีเพกความหนาแน่นต่ำ
  • คาร์บอนไฟเบอร์พรีเพกความหนาแน่นต่ำคาร์บอนไฟเบอร์พรีเพกความหนาแน่นต่ำ
  • คาร์บอนไฟเบอร์พรีเพกความหนาแน่นต่ำคาร์บอนไฟเบอร์พรีเพกความหนาแน่นต่ำ

คาร์บอนไฟเบอร์พรีเพกความหนาแน่นต่ำ

น้ำหนักส่วนประกอบขึ้นอยู่กับการเสริมแรง ปริมาณเรซิน และโครงสร้างลามิเนต ไม่ใช่แค่ปริมาณคาร์บอนไฟเบอร์ที่ใช้เท่านั้น คาร์บอนไฟเบอร์พรีเพกความหนาแน่นต่ำจาก Yuruis ผสมผสานการเสริมคาร์บอนไฟเบอร์เข้ากับเมทริกซ์เรซินที่เคลือบไว้ล่วงหน้าสำหรับชิ้นส่วนคอมโพสิตที่น้ำหนักเป็นปัจจัยการออกแบบที่สำคัญ ลามิเนตขั้นสุดท้ายสามารถระบุได้ตามโครงสร้างผ้า ขนาด ระบบเรซิน และข้อกำหนดในการประมวลผลของชิ้นส่วน

คาร์บอนไฟเบอร์พรีเพกความหนาแน่นต่ำได้รับการออกแบบมาสำหรับชิ้นส่วนคอมโพสิตที่ต้องพิจารณาน้ำหนักเสริมร่วมกับประสิทธิภาพของโครงสร้างที่ต้องการ วัสดุนี้รวมการเสริมคาร์บอนไฟเบอร์เข้ากับเมทริกซ์เรซินที่เคลือบไว้ล่วงหน้า ช่วยให้ผู้ผลิตสามารถควบคุมการวางแนวของเส้นใย ความหนาของลามิเนต และปริมาณเรซินในระหว่างการวางคอมโพสิต สามารถพิจารณาได้สำหรับอุปกรณ์กีฬาน้ำหนักเบา ชิ้นส่วนยานยนต์ และชิ้นส่วนอุตสาหกรรมบางประเภท ซึ่งการลดมวลชิ้นส่วนสำเร็จรูปเป็นส่วนหนึ่งของข้อกำหนดการออกแบบ

คำว่า "ความหนาแน่นต่ำ" ควรได้รับการพิจารณาในระดับลามิเนตและส่วนประกอบ แทนที่จะเป็นตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพของชิ้นส่วนขั้นสุดท้ายแบบสแตนด์อโลน คอมโพสิตสำเร็จรูปยังประกอบด้วยเรซิน และน้ำหนักของมันขึ้นอยู่กับโครงสร้างเส้นใย ปริมาณเรซิน ความหนาของลามิเนต วิธีการขึ้นรูป และรูปทรงของส่วนประกอบ

 

เหตุใดน้ำหนักเสริมจึงมีความสำคัญในการออกแบบคอมโพสิต

เมื่อส่วนประกอบคอมโพสิตได้รับการออกแบบใหม่เพื่อให้มีน้ำหนักเบาลง การเสริมแรงเป็นเพียงส่วนหนึ่งของการคำนวณทางวิศวกรรมเท่านั้น ผู้ผลิตยังต้องพิจารณาว่าต้องใช้วัสดุจำนวนเท่าใดเพื่อให้ได้ความแข็ง ความแข็งแรง และความเสถียรของขนาดที่ต้องการ

การเปรียบเทียบที่เป็นประโยชน์จึงต้องมองข้ามวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์และพิจารณาถึงลามิเนตที่เสร็จแล้ว การวางแนวของเส้นใย สัดส่วนปริมาตรของเส้นใย ปริมาณเรซิน การจัดเรียงชั้น และสภาวะการแห้งตัว ล้วนส่งผลต่อน้ำหนักสุดท้ายและพฤติกรรมทางกลของส่วนประกอบ

ขึ้นอยู่กับการออกแบบลามิเนต คอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์อาจให้การรวมกันของ:

· น้ำหนักโครงสร้างต่ำ

· มีความแข็งแรงจำเพาะสูง

· ความแข็งจำเพาะสูง

· ต้านทานความเมื่อยล้า

· เสถียรภาพมิติ

· ลักษณะการหน่วงการสั่นสะเทือน

· ความต้านทานการกัดกร่อน

คุณลักษณะเหล่านี้อาจเกี่ยวข้องได้เมื่อส่วนประกอบที่เสร็จแล้วจำเป็นต้องคงโครงสร้างการทำงานโดยไม่ต้องเพิ่มมวลโดยไม่จำเป็น ในการผลิตจริง การลดน้ำหนักจะถูกกำหนดโดยการออกแบบชิ้นส่วนทั้งหมด แทนที่จะพิจารณาจากชื่อวัสดุเพียงอย่างเดียว


Low-Density Prepreg Carbon Fiber

โครงสร้างผ้าและการออกแบบลามิเนต

ความหนาแน่นต่ำไม่ได้หมายความว่าทุกส่วนประกอบควรใช้โครงสร้างเสริมแรงแบบเดียวกัน ควรเลือกสไตล์ผ้าตามรูปทรงของชิ้นส่วน ผ้าที่ต้องการ ทิศทางการรับน้ำหนัก และกระบวนการขึ้นรูป

วัสดุที่ให้มาสามารถพิจารณาได้จากโครงสร้างที่แตกต่างกัน รวมถึงผ้าเรียบ สิ่งทอลายทแยง และรูปแบบอื่นๆ ที่ระบุ โครงสร้างเหล่านี้ส่งผลต่อวิธีการจัดการเหล็กเสริมระหว่างการวางและความสอดคล้องกับพื้นผิวของส่วนประกอบ

โครงสร้างแบบเรียบสามารถพิจารณาได้ในกรณีที่ต้องมีโครงสร้างผ้าสม่ำเสมอและมั่นคง โครงสร้างลายทแยงอาจเหมาะกับชิ้นส่วนที่มีพื้นผิวโค้งหรือซับซ้อนมากกว่าเนื่องจากมีลักษณะเป็นผ้าเดรป ในกรณีที่ส่วนประกอบมีทิศทางการรับน้ำหนักหลักที่กำหนดไว้อย่างชัดเจน อาจพิจารณาการเสริมแรงแบบทิศทางเดียวแทน

ดังนั้นควรเลือกโครงสร้างผ้าควบคู่กับตารางการลามิเนต ชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักเบายังคงต้องการการเสริมแรงที่เพียงพอในทิศทางที่ส่วนประกอบรับน้ำหนัก

สำหรับการพัฒนา OEM นั้น Yuruis สามารถพูดคุยเกี่ยวกับลักษณะผ้า ความกว้าง น้ำหนัก ความหนา ปริมาณเรซิน และเงื่อนไขการประมวลผลที่ต้องการก่อนการผลิต


ในกรณีที่สามารถใช้พรีเพกน้ำหนักเบาได้

อุปกรณ์กีฬา

ผลิตภัณฑ์กีฬามักมีข้อกำหนดด้านน้ำหนักและขนาดที่เข้มงวด พรีเพกคาร์บอนไฟเบอร์สามารถใช้กับส่วนประกอบของจักรยาน อุปกรณ์กอล์ฟ โครงสร้างแร็กเก็ต ไม้พาย และชิ้นส่วนคอมโพสิตขึ้นรูปอื่นๆ ซึ่งต้องพิจารณาถึงความแข็ง พฤติกรรมความเมื่อยล้า และมวลโดยรวมร่วมกัน

ส่วนประกอบยานยนต์

สำหรับผู้ผลิตยานยนต์และซัพพลายเออร์ส่วนประกอบ สามารถพิจารณาวัสดุคอมโพสิตสำหรับชิ้นส่วนที่เลือกได้ โดยการลดมวลส่วนประกอบเป็นส่วนหนึ่งของวัตถุประสงค์การออกแบบ

การใช้งานที่เป็นไปได้ ได้แก่ แผงน้ำหนักเบา ฝาครอบ ส่วนประกอบเสริมแรง และชิ้นส่วนคอมโพสิตอื่นๆ ลามิเนตที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับน้ำหนักของส่วนประกอบ การจัดวางการติดตั้ง ความแข็งที่ต้องการ และวิธีการผลิต

อุปกรณ์อุตสาหกรรม

การใช้งานทางอุตสาหกรรมอาจรวมถึงแผง ตัวเรือน ขายึด โครงสร้าง และส่วนประกอบอุปกรณ์อื่นๆ ที่จำเป็นต้องติดตั้ง เคลื่อนย้าย หรือรองรับซ้ำๆ ในการใช้งานเหล่านี้ การลดมวลของส่วนประกอบแต่ละชิ้นอาจส่งผลต่อข้อกำหนดในการจัดการและการติดตั้งตลอดจนการออกแบบอุปกรณ์โดยรวม

ตัวเรือนอิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์

โครงสร้างอุปกรณ์และตัวเรือนที่เลือกอาจใช้คอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ที่ต้องการน้ำหนักและความเสถียรของมิติต่ำ เนื่องจากคาร์บอนไฟเบอร์เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า ความต้องการการแยกทางไฟฟ้า การต่อสายดิน และแม่เหล็กไฟฟ้าจึงควรได้รับการประเมินเป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบผลิตภัณฑ์ที่สมบูรณ์

 

Low-Density Prepreg Carbon Fiber


ข้อมูลวัสดุและอุปทาน


รายการ

รายละเอียด

ผลิตภัณฑ์

คาร์บอนไฟเบอร์พรีเพกความหนาแน่นต่ำ

วัสดุ

การเสริมแรงด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ด้วยเมทริกซ์เรซินที่เตรียมไว้ล่วงหน้า

ประเภทอุปทาน

สั่งทำ

การปรับแต่ง

มีอยู่

สไตล์ผ้า

สิ่งทอลายทแยง, ธรรมดา, อื่นๆ

ขนาด

ปรับแต่ง

บริการ

OEM ที่กำหนดเอง

แอปพลิเคชัน

อิเล็กทรอนิกส์, ผลิตภัณฑ์กีฬา, รถยนต์

ความกว้าง

กว้างหนึ่งเมตร/ตามความต้องการ

บรรจุภัณฑ์

กล่องกระดาษ

ต้นทาง

ไท่โจว มณฑลเจียงซู ประเทศจีน

รหัส HS

7019400000

กำลังการผลิต

3,000 ตัน/ปี

ยี่ห้อ

ยูรุส


ออกแบบโดยรอบส่วนประกอบสำเร็จรูป

เส้นใยคาร์บอนพรีเพกความหนาแน่นต่ำจะมีความเกี่ยวข้องมากที่สุดเมื่อผู้ผลิตระบุว่าส่วนใดที่ต้องควบคุมน้ำหนักส่วนประกอบ ไม่ควรเลือกวัสดุโดยการเปรียบเทียบน้ำหนักที่ระบุของผ้าเสริมแรงต่างๆ เท่านั้น

ตัวอย่างเช่น เมื่อเปลี่ยนฉากยึดโลหะด้วยการออกแบบคอมโพสิต ทีมวิศวกรจำเป็นต้องพิจารณาภาระที่ใช้ จุดยึด ความหนาของชั้นลามิเนต การวางแนวของไฟเบอร์ ความแข็งที่ต้องการ และวิธีการเชื่อมต่อ ปัจจัยเหล่านี้จะกำหนดจำนวนการเสริมแรงจริง ๆ ที่จำเป็นในชิ้นงานที่เสร็จแล้ว

หลักการเดียวกันนี้ใช้กับแผง ฝาครอบ ตัวเรือน และโครงสร้างน้ำหนักเบาอื่นๆ น้ำหนักวัสดุที่ลดลงไม่ได้ทำให้ส่วนประกอบมีน้ำหนักเบากว่าหรือมีโครงสร้างเทียบเท่ากันโดยอัตโนมัติ หากต้องการชั้นหรือความหนาเพิ่มเติม

Yuruis รองรับการผลิตตามสั่งและข้อกำหนด OEM ทำให้สามารถพูดคุยเรื่องข้อมูลจำเพาะของวัสดุตามการออกแบบส่วนประกอบและกระบวนการผลิตของลูกค้าได้


การจัดเก็บและการประมวลผลพรีเพก


เนื่องจากวัสดุประกอบด้วยเมทริกซ์เรซินก่อนการบ่ม พรีเพรกจึงต้องมีการเก็บรักษาและการจัดการที่แตกต่างจากผ้าคาร์บอนไฟเบอร์แห้ง

อุณหภูมิในการจัดเก็บ เวลาที่ไม่สามารถจัดเก็บได้ และอายุการเก็บรักษาขึ้นอยู่กับระบบเรซินที่เลือก ควรเก็บวัสดุไว้ภายใต้สภาวะการจัดเก็บที่แนะนำและจัดการตามคำแนะนำทางเทคนิคที่มาพร้อมกับเกรดเฉพาะ

สำหรับการจัดการการผลิต การหมุนเวียนสต็อคเข้าก่อนออกก่อนเป็นวิธีที่ปฏิบัติได้จริงในการจำกัดเวลาการจัดเก็บที่ไม่จำเป็น

ก่อนสั่งซื้อการผลิต ลูกค้าที่พัฒนาแอปพลิเคชันใหม่ควรยืนยันรอบการบ่ม อุณหภูมิการประมวลผล และระยะเวลาการประมวลผลที่ต้องการสำหรับระบบพรีเพรกที่เลือก

 

Low-Density Prepreg Carbon Fiber


คำถามที่พบบ่อย


อะไรทำให้เส้นใยคาร์บอนพรีเพกความหนาแน่นต่ำแตกต่างจากผ้าคาร์บอนไฟเบอร์ทั่วไป

โดยทั่วไปแล้วผ้าคาร์บอนไฟเบอร์ธรรมดาจะถูกนำมาใช้เป็นการเสริมแรงแบบแห้ง ผลิตภัณฑ์นี้จำหน่ายในรูปแบบพรีเพก โดยมีคาร์บอนไฟเบอร์ผสมกับเมทริกซ์เรซินอยู่แล้ว การใช้งานมุ่งเน้นไปที่การผลิตคอมโพสิตน้ำหนักเบา ในขณะที่น้ำหนักและคุณสมบัติขั้นสุดท้ายขึ้นอยู่กับการออกแบบลามิเนตที่สมบูรณ์

ความหนาแน่นต่ำส่งผลต่อน้ำหนักของส่วนประกอบคอมโพสิตอย่างไร

คอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์มีความหนาแน่นค่อนข้างต่ำเมื่อเทียบกับโลหะโครงสร้างทั่วไปหลายชนิด อย่างไรก็ตาม น้ำหนักของส่วนประกอบสำเร็จรูปขึ้นอยู่กับความหนาของลามิเนต ปริมาตรเส้นใย ปริมาณเรซิน รูปทรง และวิธีการแปรรูปที่ต้องการ ดังนั้นควรประเมินการเสริมแรงด้วยความหนาแน่นต่ำโดยเป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบส่วนประกอบทั้งหมด

มีผ้าสไตล์ใดบ้าง?

ข้อมูลที่ให้มา ได้แก่ ตัวเลือกการก่อสร้างแบบธรรมดา สิ่งทอลายทแยง และแบบอื่นๆ รูปแบบที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับผ้าม่านที่ต้องการ ลักษณะพื้นผิว การออกแบบลามิเนต และกระบวนการผลิต

สามารถปรับแต่งความกว้างความหนาและขนาดได้หรือไม่?

ใช่. Yuruis ให้บริการการผลิตตามสั่งและสามารถพูดคุยเกี่ยวกับขนาดที่กำหนดเองและข้อกำหนดของ OEM ข้อกำหนดขั้นสุดท้ายควรได้รับการยืนยันตามอุปกรณ์การผลิตและการออกแบบส่วนประกอบของลูกค้า

ระบบเรซินใดบ้างที่สามารถใช้ได้?

ควรยืนยันระบบเรซินที่มีอยู่สำหรับเกรดพรีเพรกที่เฉพาะเจาะจง อาจพิจารณาระบบอีพอกซีและเรซินอื่นๆ ขึ้นอยู่กับการใช้งาน สภาวะการบ่ม และคุณสมบัติขั้นสุดท้ายที่ต้องการ

อุตสาหกรรมใดที่มักใช้คอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ความหนาแน่นต่ำ?

วัสดุนี้เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์กีฬา ชิ้นส่วนยานยนต์ และการผลิตคอมโพสิตทางอุตสาหกรรม โครงสร้างอิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์ที่เลือกอาจเหมาะสมเมื่อข้อกำหนดทางไฟฟ้า ความร้อน และโครงสร้างเข้ากันได้กับระบบวัสดุ

วัสดุนี้สามารถทดแทนส่วนประกอบเหล็กได้โดยตรงหรือไม่

ไม่จำเป็น. คอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์และเหล็กกล้ามีความหนาแน่น ความแข็ง ความแข็งแรง พฤติกรรมความล้มเหลว และลักษณะการเชื่อมที่แตกต่างกัน โดยปกติการเปลี่ยนทดแทนจะต้องตรวจสอบรูปทรงของส่วนประกอบ เงื่อนไขการรับน้ำหนัก โครงสร้างลามิเนต และวิธีการเชื่อมต่อ แทนที่จะทดแทนวัสดุหนึ่งด้วยวัสดุอื่นโดยตรง


ส่งคำถาม
ข้อมูลติดต่อ
  • ที่อยู่

    เลขที่ 18 ถนน Fuyuan เขตความเข้มข้นอุตสาหกรรมเมือง Dalun เขต Jiangyan เมืองไถโจวมณฑลเจียงซูประเทศจีน

  • โทร

    +86-15312378303

  • อีเมล

    wgx@yuruisfiber.com

ส่งความต้องการของคุณไปที่ Yuruis สำหรับวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ตะแกรง FRPหรือวัสดุไฟเบอร์กลาส. รวมข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์ ขนาด ปริมาณ การใช้งาน หรือข้อกำหนดอื่น ๆ เพื่อให้ทีมงานของเราสามารถตรวจสอบรายละเอียดและตอบสนองตามนั้น
คำแนะนำข่าวสาร
X
เราใช้คุกกี้เพื่อมอบประสบการณ์การท่องเว็บที่ดีขึ้น วิเคราะห์การเข้าชมไซต์ และปรับแต่งเนื้อหาในแบบของคุณ การใช้ไซต์นี้แสดงว่าคุณยอมรับการใช้คุกกี้ของเรา นโยบายความเป็นส่วนตัว
ปฏิเสธยอมรับ